И като каза, рече...

Critical Mass (Критичната маса) е събитие, което се състой всеки последен петък по време на активния колоездачен сезон и има за цел да пробуди съзнанието на шофьорите и пешеходците и да им припомни, че по улиците на града се движат и колоездачи, хора с кънки и бордове и е добре да се уважаваме, да си даваме предимство и да споделяме пътя.

Критичната маса в София стартира всеки последен петък от месеца в 18:30 на езерото "Ариана" в Борисовата Градина и завършва отново там след кратка обиколка на велосипед из улиците и псевдоалеите на София. След това се социализираме с бири, мири и там каквото всеки използва за социализация :)

От сайта на организаторите призовават за толерантност, защото нормално е, когато се съберат стотици колоездачи на едно място философията - "много сме - силни сме" да се активизира и някои се изкушават да блокират движението и да пречат на автомобилния трафик - не е това целта, не е нужно да пречим на останалите участници в движението, за да покажем че има хора които се придвижват с колела в град тотално непригоден за това и че искаме по-добри условия и повече истински велосипедни алеи.

И така, до утре 18:30, езерото Ариана, защото спасението на давещите се е приоритет главно на самите давещи се!

Утре, по случай деня на земята от "Велоеволюция" ще проведат нетрадиционно състезание с цел да се покаже положителната страна на алтернативния транспорт в градска среда, където трафика и задръстванията са големи. Ще се засичат време за пристигане, разходи за пътуването, най-пряк път и ако е възможно изминато разстояние.

От различни крайща на столицата ще се отправим с различни превозни средства - велосипеди, кънки, пеша, градски транспорт, автомобили към езерото Ариана в Борисовата градина. Естествено, най-бързият печели.

Запиши се за участие и ела в 18:00 утре (четвъртък, 22 Април) на някой от следните сборни пунктове:

• Мол София (бул. Ал. Стамболийски № 1) – за кварталите Св.Тройца, Разсадника, Зона Б5 и Б18 и околните
• НБУ (ул. Монтевидео № 21) – за Овча Купел
• автогара Овча Купел (бул. Цар Борис III и ул. Т.Каблешков) – за кварталите Княжево, Борово, Бъкстон, района на ВМА
• Ъгъла на бул. Ломско шосе и ул. Бели Дунав – за кварталите Надежда и Илиенци
• 7-ма поликлиника (ул.М.Луиза №191) – за кварталите Фондови жилища и Банишора
• ъгъла на бул. България и бул. Гоце Делчев – за кварталите Бели Брези, Стрелбище, Гоце Делчев, Иван Вазов, Мотописта
• х-л Хемус – за Лозенец
• Интерпред – за кварталите Изток и Изгрев
• УНСС – за Студентски град и Дървеница
• спирката на Окръжна болница (на Цариградско шосе) за кварталите Младост и Дружба
• Зала Универсиада – за кварталите Гео Милев, Редута, Слатина
• стадион Герена – за Суха река, Подуене, Хаджи Димитър

Към момента на списването на публикацията за участие за се записали:

• Велосипедисти ~60
• Автомобили – 4
• Градски транспорт – 3
• Пешеходци ~15 (+ 2 детски колички)
• Кънки – 1

Искам още регистрирани коли, иначе няма да е интересно!

Участвай, ще ти хареса, а после ще пием бири!

Диаграма показваща как само за ден изригването на Исландския вулкан намали по груби сметки с 206, 465 тона въглеродните емисии свързани с приземяването на 60% от въздушния трафик над Европа.

Последният път при изригването на вулкана Европа, която тогава разчитала силно на местния пазар и не внасяла продукти от всички крайща на света била ударена от глад и болести, които довели и до избухването на Френската Буржоазна Революция. Събитие, което промени света завинаги.

Днес, вече пети ден от началото на въздушната блокада над стария континент, превозвачите които се оплакват, че понасят тежки загуби (по-скоро не реализират печалби) искат от регулаторите да вдигнат забраната и полетите да се извършват, сякаш вулканичната пепел е изчезнала.

Едно нещо със сигурност изчезна отдавна - иновацията в авиостроенето. След изобретяването на реактивния двигател, самолетите стават единствено по-големи и по-надеждни. Именно големите самолети наложиха нуждата от създаването на огромни транспортни възли като летищата във Франкфурт, Лондон, Брюксел, от който в момента не се извършват полети. Централизираното въздухоплаване е парализирано, а стоки за милиони от всички крайща на света гният в огромните транспортни самолети.

Безспорно централизираният модел и сигурността, която той дава не може да се сравни със сценария в който свръх лек безмоторен самолет излита дърпан от силна и мощна машина и след това извършва полет според посоката на вятъра и каца в... Рейн например. По-разумно и много по-скъко щеше да бъде ако иновацията не бе спряла и днес например имахме самолети, който излитат вертикално, който не се влиаят от частиците прах в атмосферата и имат практически неограничен таван на полет, който би им позволил да кръжат в орбита около земята, и когато тя се завърти да се приземят над желания град.

Да ама не! Сигурността и установения спокоен график прави хората лениви, докато на хоризонта не се появи заплаха за оцеляването им, тогава трябва да се адаптират или...

Днес велопаркингът на favit се увеличи с още един член:

Първото колело е Specialiazed HardRock на Раду, черното на площадката е Spint Apollon на Васко, а зад него е моята "пистарка".
Скоро очакваме и CEO-то ни - Коста да започне да се придвижва с колело до офиса и така по отношение на придвижването си ще сме супер "зелени" като четиримата от нас, които ще въртят педалите ще "откупуват" достатъчно въглеродни емисии, за да неутрализират ефекта единствения останал автомобилист. Останалите от екипа (като чаровната Светла) се придвижват пеша :)

Помолих Васко да сподели какво накара човек като него, който не е карал колело от детството си да избере този транспорт и ето какво ми разказа:

"Колездач съм едва от 10 часа, но вече имах челен сблъсък с най-големите проблеми за придвижването с колело в София, а именно тоталната липса на адекватни велоалеи, както и на "адекватни" шофьори и пешеходци. Не срещнах друг колоездач на път за работа, но се надявам и това да се случи.

Дори след редица премеждия и препятствия по пътя (бул. Черни Връх не е от най-лесните за изкачване :p) спокойно мога да заявя, че колелото определено е по-добрият начин за придвижване в града и е за предпочитане пред колата и със сигурност пред адския транспорт.

Причината да си купя колело са няколко; като на всеки шофьор в София ми дойде до гуша от задръствания и ремонтни работи, не споменавам дупките - с мисъл за тях си взех вилка с амортисьори. Паркирането в центъра е кошмар! С колелото всичко това остана в миналото, а и имам шанс да се пораздвижа малко, като програмист в favit прекарвам по-голямата част от времето си седнал, после сядам в колата, пред телевизора и само си седя, по светофарите...

Няколко пъти съм качвал бул. "Черни връх" пеша и въздухът не бе от най-приятните, реших макар и с малко, да внеса и моята лепта в опазването на околната среда като започна да се придвижвам с колело.

Всички тези фактори ме доведоха до решението да се сдобия с колело. Спестявам от гориво, по този начин спестявам малко С2О на природата, няма задръствания (почти), изразходвам енергия и калории, радвам се на хубавото време. :) А и музика не ми липсва.

Горещо съветвам всеки да опита да остави колата в хубавото време и да поспортува малко, не боли, а и е приятно и полезно за всички ни".

Преди време кръговите движения в Румъния силно ме впечатлиха, и е имало защо.
В долното видео (преведено от юнаците от MaYoMo) Гари Лаудер говори за това как кръговите движения и пътните възли намаляват катастрофите почти наполовина, нараняванията спадат с 76 процента, а произшествията с фатален край почти изчезват - намаляват с 90 процента!

Гари предлага и нов знак - "Редувайте се", който съчетава в себе си знака "Стоп" и знака за пресичане на път с предимство. Шофьорите знаят (но не винаги спазват), че на знак "Стоп" задължително се спира - което води до допълнителен разход на гориво и време - особено при пусти и празни пътища - новият знак "Редувайте се" би трябвало да реши този проблем, но само ако е на лице необходимата култура в обществото:



Храня илюзията, че общинарите и хората от пътната агенция са гледали или ще гледат видеото скоро и освен нови пътища ще имаме и повече кръгови кръстовища - тогава, тогава предвиждам такъв живот, че само си викам "Дано" ;)

Откакто се преместих в жк. "Славия" се придвижвам изключително и само с колело - независимо от атмосферните условия.

До скоро хранех надеждата, че предизборно освежената от Бойко Борисов алея по протежението на бул. "Цар Борис" ще ми осигури комфортно придвижване от Красно Село до офиса на favit и обратно, за жалост грешах.

Наивно вярвах и че колоездачи и пешеходци ще могат спокойно да се придвижват в съответните ленти, без да си пречат - но не би.

За събитията по-долу на които и вие ставате свидетели всеки ден не са виновни управниците, нито липсата на алеи, нито безпаричието. Виновни сме всички ние които сме свикнали да ходим изправени, да тичаме, караме кънки, колела и коли, но не и да уважаваме партньорите си по светофарите, тротоарите, алеите (където ги има) и най-вече по пътищата. Разбира се никога не наричаме останалите участници в движението "партньори" - а те са именно това, когато някой участник ме пропусне при ляв завой ние работим като отбор - ние сме партньори.

Днес си тръгнах от офиса и по пътя изпреварих трима четирима колоездача, включително и едно хубаво момиче и веднага съжалих, че карам толкова бързо. Вчера също срещнах една много приятна мома, с която си поговорихме за много интересни неща по пътя към дома и се ядосах, че съм изпуснал този нов шанс за разширяване на социалния ми и един друг... потенциален (сещате се) кръг :)

Както и да е, терзанията ми бързо ме напуснаха и отстъпиха място на ярост пробудено от поредния таксиметров шофьор който си мислеше, че там където колоездачната алея се прекъсва от някои булеварди е и най-подходящото място за стоянка. Спрях и учтиво го помолих да си премести колата. За мое голямо учудване, той мъдро отсече "Правилата са си правила" и я премести. - Благата дума таксита помества. Капка в морето, един я премества, друг не...

В това време, обекта на любопитството ми ме подмина и ето - имах сгоден шанс да я настигна и да си поговорим.
За щастие тя първа ме заговори, поздрави ме за случката с таксито, след това си поговорихме за работа, колоездене и подобни, докато не стигнахме светофара на "Красно Село" - позабързахме малко, за да преминем на зелено, като в същото време на отсрещната страна пешеходец пресичаше алеята напречно и разбира се... не ни видя, дори не ни погледна - просто не беше свикнал да се оглежда и за колоездачи - става твърде сложно, нали?

Лавирах ловко, но момичето стисна рязко спирачките и повдигайки се на предна гума спря на косъм от човека - точно върху нарисувания върху асфалта колоездач - каква ирония.

Започна словесна престрелка и от двете страни и реших да се намеся. Опитът ми в подобни ситуации ми помогна да запазя самообладание и вместо да повишавам тон и да допринасям за нагнетяването на обстановката отново с благ глас - бавно и методично започнах една тирада, за това как момичето не е виновно за случката, а пешеходецът който както и сам си призна не е свикнал да се оглежда и за колоездачи, въпреки че все още стоеше в лентата за велосипедисти.
Обикновено, когато залееш някого с достатъчно дълга словесна диария, поради невъзможността да осмисли всичко инстинктивно се съгласява и обикновено отвръща с думите:

"Да прав си, НО..." и тук трябва ловко да се намесите с "няма НО, така ли е - така е!"

Готово - спорът е спечелен, освен ако нямате изключително твърдоглав събеседник и тогава, за да не си разваляте настроението му пожелавате "спокойна вечер", прибирате се в къщи и бложвате за случилото се като жалостно заключавате, че чак когато всички участници в движението се превърнат в партньори в отбора на живота, няма да ни спасят нито алеи, нито жилетки, светофари или катаджии... последните две 100%!

Вчера се опитах да карам колело из града - мисията е невъзможна.

Днес, ядосан се свързах със собственика на рекламното пано от снимката - г-н Христо Петров от Mediacontact.bg

Човекът бе много учтив и ми обясни защо рекламата е поставена върху "велоалеята".

Причината е много проста, решенията за разположението на рекламните площи върху въпросната "алея" са били взети много преди поставянето на рекламната будка, но стройтелни скелета като това например са възпрепятсвали поставянето им:

Хората, боядисвали тротоарите обаче, са ги нацапали както сметнат за добре и когато скелето е било премахнато, рекламната фирма поставила съоръжението си - напълно законно и с благословията на столична община...

Аз като колоездач се ядосвам на рекламодателите и на рекламнатите агенции, и ги обвинявам за слалома между рекламните им послания, а всъщност единственият виновен в цялото уравнение е столична община, която просто отбива номера с велоалеите и отчита едни пари за боядисване на едни тротоари, но много хитро си измива ръцете и хората си мислят че алчните корпорации са виновни:

"Не е луд тоя дето яде баницата, а тоя дето му я дава..."
Свързах се и с Виваком, посъветвах ги да не рекламират на подобни места, те логично ми казаха, ако ние не вземем мястото ще го направят от Глобул или Мтел, никой не иска да го изпусне...
Най-хубавото тепърва предстой - новата политика на столична община предвижда още допълнителни 2000 места за поставяне на бибордове, будки, рекламни колони и какво ли още не на територията на София, вижте ги на картата.

Въпросните рекламни колони в София в момента са едва 8, предвижда се да станат 800, ще виждаме ли въобще пътните знаци, то е ясно че колело няма да можем да караме...

В събота бях на едно от най-вълнуващите събития в живота ми - ΤEDxBG, приятелят ми и горд собственик на предишния ми велосипед - Мартин Ангелов бе първият лектор на събитието и представи един гениален в простота и ползата си проект - kolelinia.com

Идеята за нещо като лифт за велосипедисти, посредством който да преминават над опасни кръстовища например е толкова лесна за реализация, толкова необходима и логична, че като я чух за първи път преди няколко месеца веднага разбрах, защо е спечелила първо място на конкурс в Лондон.

Историята на нестандартните решения на Мартин далеч не започва или свършва с колоездачната магистрала в облаците. За жалост историята на успешно реализирираните му проекти все още не е започнала... (съвсем не по негова вина!)

Метростанция 9 например можеше да бъде във формата на 2 капки, да има покрита ледена пързалка и да кореспондира перфектно с парка зад нея...

В този ред на мисли, отдавна можеше да имаме и велоалея в облаците (предвид че бюджета за велоалеи на столицата за тази година е 2 млн. лева!) - умопомрачителна цифра, която е по-добре да бъде изхарчена рационално, а не за няколко пръски боя и алеи, които финишират в нищото или биват "застроявани":

За жалост, колкото и да сме оптимисти TEDxBG още дълги години ще бъде като "посаден" в посредствената ни реалност на тотален разпад на всякакви граждански и културни ценности в обществото ни.

Маги Малеева и Ива Бонева, говориха за културните нагласи и ценности в обществото ни, които трябва да се променят към по-добро, към прекъсване на практиката на даряване на дрехи и храни на деца лишени от родителска грижа и даряването им с това, от което действително имат нужда - родителска грижа, надежда, бъдеще...

Зелената програма на Симеон Дянков и премахването на найлоновите торбички също е въпрос на образование и култура, на елементарен избор и воля. Идеите на хора като Мартин трудно ще намират реализация в родината и единствения начин да ги пипнем ще си остане "европата", а уж сме част от пустата му европа...

Фотоколаж от гара "Малко Белово" или каквото е останало от гарата. Всъщност гарата се казва Благой Захариев - виден социалист и ученик на Димитър Благоев, родом от с. Малко Белово (сега кв. „Благой Захариев” на гр. Белово).

Гъстите гори по склоновете на Рила и Родопите били превърнати в траверси за линията на Барон Хирш, която свързала Белово с Одрин. Днес от някогашния икономически и търговски просперитет на региона е останал само спомен, поддържан жив от фабриката за хартия и целулоза.

В Малко Белово посрещнах една страхотна нова година, на следващият ден разрушената гара ме върна в реалността.

< Единственото, което ти остава по така създадената "велоалея" е да слезеш от колелото и да го забуташ... Неведнъж съм писал в КакНеСе за гаврата със софийските велосипедисти:

За колоездачите и Европата

За колоездачите ле Майно льо

Разбира се, не съм единственият човек според който тази откровена мърлящина е недопустима, ето какво казва Петър Събев по въпроса: Велосипедните алеи в София... с внимание към детайла!

Вестник Труд дори публикува снимки и мнение на Велян Стайков: Велоалея за мен и за теб, който също обръща внимание на велоалеите в София и тези в Пловдив: Велоалея, бул. България, Пловдив, прилагам снимка от вестника:

Ладислав Цветков от РЕТВ в един тъжен репортаж с малко весела нотка:


Начинът по кото се "маркират" местата за въпросните "псевдовелоалеи" шокира с безобразието си обществеността, блогъри, вестници, телевизия...

Колоездачите се мъчат, трамваят си върви...

Но нека не бъдем черногледи, все пак тази велоалея дори минава под сенчесто скеле, за да не слънчасват колоездачите, ле майно льо:
После не се грижили за велосипедистите и били скъпи велоалеите - скъпи ама не те вали и не те пече нали?!

< Снимка на квартал Люлин, в долния ляв ъгъл е "панацеята" на пътните проблеми на хората пътуващи по линията София - Перник - "АМ Люлин"... дали това е така обаче...?

Бъдещият пътен възел още сега има един протегнат лъч към... еднолентовия люлински "булевард" "Добринова Скала" - ограден в червено.

Ако сега магистралата се "спъва" в планината преди Мало Бучино, то когато е завършена, ще се спъва в планината от Люлински панел или в еднолентовия ни околовръстен път...

Слизаш от "магистралата" - и се вливаш в еднолентова, квартална уличка, която да те отведе до центъра, не е нужно да си го представяте - отидете на Орлов Мост - трафикът на "Цариградско" се "спъва" в тесния "Цар Освободител".

Същото се случва и ще продължава да се случва и в "Люлин", защото и в момента инфраструктурата на квартала не може да поеме колите на жителите си, камо ли ако се прибавят и тези от Перник.

С цифрите едно, две и три съм маркирал трите станции на метрото на територията на квартал "Люлин", които ако разполагат с удобни паркинги, биха били решение на проблема - идваш по магистралата - оставяш си колата на паркинга, отиваш на работа с метрото и обратния процес вечер.

1. Метростанция "Западен Парк" - разполага с малък паркинг, който е постоянно зает от живущите в блока над него.
Изглед в работен ден над метростанцията и кръстовището на бул."Добринова Скала" - (с 1 лента от "Люлин 5" и 3 ленти от "Люлин 10"), бул. "Царица Йоанна" (трилентов) и бул. "Джавахарлал Неру" (ту с 2, ту с 1 лента) - общо 8 (9) ленти, които като фуния се вливат в 2, за да влезнат в тунела на "Люлин". В момента там се строй МОЛ и лентата е само една - автомобили от 8 ленти се тикат в една единствена:

Задръстването в тази точка всяка сутрин и вечер е чудовищно.

Представете си го умножено по две - това ще донесе на жителите на "Люлин" въпросната автомагистрала...

2. Метростанция "Люлин" разполага с най-големия паркинг, НО поради бизнес сградите наоколо е постоянно зает, все пак до нея са магазините на "Билла" и "Технополис" с големи паркинг площи, надявам се част от перничани да си оставят колите там и да се придвижват с метрото до центъра.

3. Метростанция "Сливница" - разполага с много малък паркинг, но наоколо (все още) има незастроени площи, които ако не бъдат разпродадени, може да послужат за изграждането на приличен паркинг.

Наблизо са магазините на "Хит" и "Практикер", които също биха могли да поемат също автомобилите на решилите да ползват метрото. Както виждате и на картата, от "Добринова Скала" по бул. "Панчо Владигеров" до метростанция "Сливница" хората биха стигали сравнително лесно и бързо.

Едно работещо решение за улесняване на трафика м/у Перник и София би било изграждането на метростанция с огромен паркинг на самото околовръстно шосе - точно на мястото, където свършва магистралата - по този начин ще се облекчи и трафикът от Банкя.

Разбира се никой не се сеща за това, както и не се сеща да строи паркинги около метростанциите, за да облекчи трафика и да накара хората да оставят колите си. Изграждането на магистрала"Люлин" ще реши частично един проблем и ще задълбочи редица други...

Затова и тази новина не ме радва:

Може:

Видеозаписите от банкоматите да се пазят само 1 месец.

В същото време:

Трафичните ни данни да се съхраняват до 2 години!

Може:

Да има граница за такситата - 10 години максимална възраст на автомобила.

В същото време:

Автобусите ни да са връстници на шофьорите им, а вагоните да са подвижни факли! В същото време превозват далеч повече хора!

Може:

ДДС за чуждестранни мисии да се възстановява светкавично!

В същото време:

ДДС за малки и дребни фирми да се бави с месеци...

Може:

Суровият петрол да поевтинява.

В същото време:

Бензинът да поскъпва.

Може:

Бензинът да поскъва веднага след поскъпването на петрола

В същото време:

Бензинът да не поевтинява, когато поевтинее петрола...

Може:

Братя Галеви да бъдат извадени от следствието и да станат депутати, може и Александър Томов да отърве съда заради регистрация в ЦИК

В същото време:

Не може Синята Коалиция да участва в изборите...

Може:

КАТ да спира движението за депутати, министри, дипломати и всякаква друга сган

В същото време:

Хората умират задръстени в линейките...

Можело значи...

Вчера управляващите решиха наместо да поискат оставките на министрите, кметовете и началниците на комисиите които допускат:

• 30 годишни изгнили автобуси да превозват хора
• Да липсва контрол при извършването и валидността на техническите прегледи
• Път с остри завои да бъде оставен без мантинели
• Търговци да стесняват пътното платно със сергиите си

обявиха днешния ден за ден на национален траур, наместо ден за национална равносметка.

Разбира се траурът си е траур, обаче трамваят си върви, днес ще се раздадат ключови постове в комисията за СРС (Специални разузнавателни средства), защото мандатът на управляващите изтича и трябва да се подсигурят.

Вчера кметът на Ямбол каза в ефирa на РЕТВ:

"Вижте, община Ямбол само подкрепя финансово събора, той се провежда от община Тунджа, винаги се е провеждал по този начин, и досега никога не е имало инциденти"

Това, че досега винаги сме били късметлии и барутния погреб над които сме седяли не е гърмял не е успокоение, не може да бъде и официална държавна политика, за жалост е.

Трябваше автобус с български деца да падне в река Лин, за да се забрани деца да се превозват нощно време.

Трябваше автобус да убие 16 човека, за да осъзнаем, че техническите ни прегледи са формални.

Въпрос:

Колко пункта за прегледи видяхте да изникват като гъби след като тази дейност излезна от юрисдикцията на КАТ?

Колко пункта с валяци за големи камиони и рейсове видяхте?

Политиката в държавата ни явно е:

"Абе калпава е работата, опасно е, ама нали никой не се е оплакал и нищо страшно не е станало - продължаваме си както си знаем!"

Другарят Сергей, относно Азер Меликов - човекът зад БойКостов.орг, негов съветник и в същото време шеф на фирмата брояща изброите - "Информационно Обслужване":

"Вижте, "Информационно Обслужване" брой изборите от 2002 насам и досега не е имало проблеми или оплаквания. Дори когато друга партия спечели на местните избори преди време".

И аз ще ползвам този стил - Вижте - Кметът на на Ямбол прехвърля топката на кмета на Тунджа, той на друг и така, Серго казва, че щом не сме хванали "Информационно Обслужване" в измама, значи няма измама, няма и да има и точка!

Прогледнете!

Няма нужда президент и министър председател да щъкат из мястото на трагедията, тяхната работа е чрез подопечените си да я предотвратят - един от подопечените и отговорен за пътната инфраструктура - Асен Гагаузов - не само не е наказан за загубените европейски средства, дупките по пътищата и лошата маркировка, които ежедневно отнемат живота на десетки хора, ами като награда за добре свършената си работа оглавява листата на БСП в Сливен - за да може отново да влезне в парламента, отново да загубва европейски фондове и отново да умират хора по пътищата.

Гледайте да не забравите да гласувате за БСП!

< На деня преди "Цветница" бяхме седнали с приятели на "Новогръцки бири" в култовото заведение "Дървеното" в парка "Заимов"

<< Нали съм добричък < смее се, видях че няколко дечица се навъртят около моторя и реших да им позволя да се качат, за да се му се порадват и да се снимат. Излишно е да споменавам, че мигновенно се превърнаха в атракция.

Днес опитвайки се да сляза на спирката на руски паметник, съзрях този наглец спрял точно пред нея.

Тролеите го заобикалят, хората слизат върху му, пречи на движението.

Отивам чукам му на стъклото и му обяснявам, че не може да паркира пред спирка!

Човекът, доста агресивно започна да ме хока, как съм си позволил да му тропам и да го поучавам, бил бил закъсал видите ли.

Е аз как да разбера? Нито аварийни светлини, нито триъгълник, нищо не индикира че е закъсал!

Ако бях съвестен катаджия (егати оксиморона) човечецът щеше да е в много по-голяма беда.

В крайна сметка му казах да освободи от скорост и с Алекс го избутахме 20 метра до първата пресечка.

През това време разбира се един дядка ме нахока, защо му се пречкам, а останалите хора гледаха като втрещени, какво аджеба правим на автомобила.

Нямам думи да опиша възмущението си от апатията и злобата обзели хората, този човек седеше там от доста време и никой не се сещаше да направи това елементарно нещо, което ние сторихме за по-малко от минута...

Много хора псуват и се ядосват на градския транспорт. Мен си ме кефи.

Кефи ме защото:

а) имам безжичен интернет в метростанцията и ако изпусна метрото си проверявам пощата
б) кефи ме защото пътувам само в Happy Hour

Сега да обясня какво е Happy Hour в метрото.

Преди време ставах много рано (сега просто спя до по-късно, тъй като съм по-уморен) и около 7:45 - 8:00 бях в метрото. Нямаше къде да влезна камо ли да седна, определено това е Unhappy Hour, защото всеки по някаква непонятна за мен причина иска да се докопа с цената на всичко до определено място преди 8:30.

Сега като ставам в 8:30 и отивам в метрото около 8:45 - 8:50 не само, че вагончетата са полупразни, но даже и много често си сядам - Happy Hour.

Вечер, също не се прибирам в 17 или 18, ами чак към 20, 21, 22, понякога и по-късно и разбира се, пак има Happy Hour.